德國(guó)REXROTH控制換向閥4WRGE系列*！
4WRGE10V1-100L-1X/315G24K31/A1M 材料號(hào)： R900954153
產(chǎn)品類(lèi)型：4WRGE 3 位 4 通控制換向閥，帶 1 級(jí)伺服閥先導(dǎo)控制,帶電子位置反饋和內(nèi)裝控制電子元件 。
通徑：10油口位置按 ISO 4401,編碼: 4401-05-05-0-94
閥芯 ：V1- 控制口同 V - 閥芯，控制面積比 2∶1（A∶B）
流量：100 L/min, 閥壓力降 = 10 bar
特性曲線(xiàn)形式：L 線(xiàn)性
系列：1X 系列 10 至 19
先導(dǎo)壓力：315 10 至 315 bar
電壓：G24 供電電壓 24V DC
特殊保護(hù)型式：不帶特殊保護(hù)型式
控制油：外部進(jìn)油，外部回油
電子接口：K31 元件插頭，按 DIN EN 175201-804,不帶電纜插座 （單獨(dú)訂貨）
給定值輸入：A1 給定值 +/- 10 V
疊加閥：不帶疊加板換向閥
密封：NBR 密封，適用于礦物油 （HL, HLP）按 DIN 51 524, 其它的液體請(qǐng)?jiān)儐?wèn)。
德國(guó)REXROTH控制換向閥4WRGE系列*，銷(xiāo)售型號(hào)如下：
R901170874 4WRGE10E50L-1X/315G24K31/A1M
R900750042 4WRGE10E50L-1X/315G24EK31/C1M
R900750190 4WRGE10Q2-100L-1X/315G24ETK31/A1M
R900954151 4WRGE10V50L-1X/315G24K31/A1M
R900930682 4WRGE10V50L-1X/315G24K31/C1M
R900617703 4WRGE10V50L-1X/315G24K31/C1V
R901222063 4WRGE10V50L-1X/315G24K31/C1WC152M
R901038772 4WRGE10V50L-1X/315G24EK31/A1M
R900946845 4WRGE10V50L-1X/315G24EK31/C1M
REXROTH控制換向閥4WRGE系列優(yōu)點(diǎn)
動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡(jiǎn)單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。
在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油的管道中。通過(guò)變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置，使閥體各通道連通或斷開(kāi)，從而控制流體的換向和啟停。
換向閥的主要性能：
以電磁閥的項(xiàng)目為多，它主要包括下面幾項(xiàng)：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱(chēng)為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開(kāi)口很小，故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
4.換向和復(fù)位時(shí)間
交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
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